マツダ5対起亜ロンド - ですか？

自動車業界では、ヨーロッパでは長い間ディーゼルエンジンを愛用していると、彼らは小さく、より経済的な車を好む。一方、通常自分の車で5人の人を運ぶ、北アメリカ人はミニバンと7人乗りSUVを好む。この問題は、ミニバンの汚染されたブラシは、ドライバに感染し、大きなSUVが大規模なガスの消費者であるということです。市内に優しい代替はあります。起亜ロンドEX V6の高級5つのプラスの座席の最小値を提供し、誰または何が番目の行を占有されていないときに広々とした貨物エリアを提供し、両方プレマシーGTになります。

2台の車が驚くほど似ています。しかし、彼らはグローブボックスのドアに鋭利な点滅に右下の異なっている。座席は起亜自動車の真ん中の行が第七点があるときにプレマシーは、2 +2 +2の構成で6を有し、最も目に見える類似を構成しています。

両方の車はまた巨大な柔軟性だけでなく、貨物の容量を得ることができます。しかし、2番目の行で起亜（キア）のヘッドレストは、中間行目と3行目は、フラット折り畳まする必要がある場合に最初に削除する必要があります。車の貨物を運ぶ能力に関しては、マツダと起亜自動車は、使用可能な相対容量を計算するために異なる方法を使用していました。

番目の行が下に移動すると、生産スペースがほぼ4倍オリジナルです。中央の行がフラットである場合、ロンドは73.4立方フィートまで使用できるようになります。視覚的に、マツダ5は、ロンドとほぼ同じスペースを持っていますが、その全体の高さは、そのルーフラインによって影響を軽視することができます。

限り宿泊施設を懸念しているように、両方の車が接戦を持っています。起亜3行目でかなり足元、膝ルームとヘッドルームのスペースを持っています。マツダ5は、ヘッドルームのハードプラスチック製のトリム片を持っています。しかし、この車は、それはかなりより快適に、他の車よりなる床面（270ミリメートル、起亜の230ミリメートルと比較して）、オフ高い席を持っています。

両方の車 '二番目の行で、座席は快適で、前後に移動することができます。番目の行が欠員のとき、後部座席を移動することができ、中間の席は、よりストレッチアウトスペースを意味し、前方に引き出すことができます。

一方マツダは、左の真ん中の座席の下の棚と右下の便利なトレイ/ネットのようないくつかのすてきなタッチ、起亜カウンタ機能のルーフレールのものを持っています。

前もって、2間の最小の違いがあります。車の運転ポジションは良いですが、視認性も良好である（不正な盲点であるものが減少柱で機能三角窓の両方）と全体のレイアウトが論理的に概念化されています。両方ともエアコン（プレマシーで1100ドルのオプション）、優れたオーディオパッケージとパワーロック、ウィンドウ、ミラー、サンルーフを持っています。唯一の顕著な違いは起亜の温水レザーバケットのマツダの布シートとパワーアジャスターの手動調整です。

ドアはまた違いを表しています。マツダ5は、リアスライドドアで使用可能ですがロンドは、4つの従来のヒンジのドアが付属しています。そのため、マツダはいずれかのタイトなエリアに駐車しているときにロードする方が簡単です。スライドドアは、エントリの方法にリーディングエッジを食べるために下側のサード行へのアクセスを阻止する。

道路では、両方の車は大きいミニバンやSUVのようなことはしません。いつものように、最小限のボディロールは（使用のアンチロールバーの前面と背面の両方）が存在するだけでなく、任意の舵取りの下にあります。どちらも、フィット大径タイヤなどアンチロック·ブレーキでもご利用いただけます。起亜自動車は225/50R17sを使用しながら、マツダ5 GTは、P205/50R17sを使用しています。

大きな違いは、パワートレインにあります。マツダは、2.3リットルの4気筒と4速manumatic（手動と自動の組み合わせ）があります。ロンドEX V6は5速manumaticを駆動する2.7LのV6で実行されます。ベースロンドEXは162馬力、2.4L 4と4速トランスミッションで利用可能です。 100キロに到達するために、マツダは80から120 km / hで通過を動かすために9.3秒、7.6秒を必要とします。一方、ロンドのV6エンジンは、それぞれ、8.2および6.1秒で、より迅速に、同じパフォーマンスを達成した。

二つの馬力にも大きな違いがあります。起亜自動車が4,000 rpmで182馬力とトルクの182ポンドフィートを持っていながら、マツダは153馬力と148ポンドフィートの4800 rpmでのトルクが得られます。起亜自動車は、余分なギヤを持っており、また高速道路の速度でより多くの沈黙を与える。

2の燃費に近い戦いになっています。起亜自動車は、町の運転や高速道路の7.9 L/100キロメートルで11.8 L/100 kmで評価されながら、プレマシーでは高速道路で市内のすべての100キロのために11.2リットルと8.3 L/100 kmを消費します。

安全機能については、ロンドは、標準的な牽引力と電子安定性制御システムを持っている - マツダ5年以上の車の利点のいくつかを。それにもかかわらず、両方の車はエアバッグと同様に、ドロップダウンサイド·カーテンやアクティブヘッドレスト、シートマウント正面と側面が付属しています。

要約では、マツダ5、起亜ロンド見捨てられた任意のSUVの両方、どちらも使用可能である後部座席を持っています。両方が驚くほど設計と合理的に販売されています。

今、それは優れているかを決定するあなたの番です。それはどれですか？

マツダは約5

ラインマツダのタイロッドエンドの上部に、マツダ5は、以前は日本とヨーロッパでマツダプレマシーと呼ばれていました。それは1999年以来、日本の自動車メーカーマツダによって建てられたコンパクトMPVです。

起亜ロンドについて

起亜ロンドは、北米で起亜Carens 'の名前です。 Carensは、韓国の自動車メーカー、起亜自動車が1999年に導入されたコンパクトMPVです。

ロンドは、2007年ロサンゼルス国際自動車ショーで、北米で導入され、米国とカナダで2006年の終わりに今年初めに販売を始めました。マツダ5対起亜ロンド - ですか？

自動車業界では、ヨーロッパでは長い間ディーゼルエンジンを愛用していると、彼らは小さく、より経済的な車を好む。一方、通常自分の車で5人の人を運ぶ、北アメリカ人はミニバンと7人乗りSUVを好む。この問題は、ミニバンの汚染されたブラシは、ドライバに感染し、大きなSUVが大規模なガスの消費者であるということです。市内に優しい代替はあります。起亜ロンドEX V6の高級5つのプラスの座席の最小値を提供し、誰または何が番目の行を占有されていないときに広々とした貨物エリアを提供し、両方プレマシーGTになります。

2台の車が驚くほど似ています。しかし、彼らはグローブボックスのドアに鋭利な点滅に右下の異なっている。座席は起亜自動車の真ん中の行が第七点があるときにプレマシーは、2 +2 +2の構成で6を有し、最も目に見える類似を構成しています。

両方の車はまた巨大な柔軟性だけでなく、貨物の容量を得ることができます。しかし、2番目の行で起亜（キア）のヘッドレストは、中間行目と3行目は、フラット折り畳まする必要がある場合に最初に削除する必要があります。車の貨物を運ぶ能力に関しては、マツダと起亜自動車は、使用可能な相対容量を計算するために異なる方法を使用していました。

番目の行が下に移動すると、生産スペースがほぼ4倍オリジナルです。中央の行がフラットである場合、ロンドは73.4立方フィートまで使用できるようになります。視覚的に、マツダ5は、ロンドとほぼ同じスペースを持っていますが、その全体の高さは、そのルーフラインによって影響を軽視することができます。

限り宿泊施設を懸念しているように、両方の車が接戦を持っています。起亜3行目でかなり足元、膝ルームとヘッドルームのスペースを持っています。マツダ5は、ヘッドルームのハードプラスチック製のトリム片を持っています。しかし、この車は、それはかなりより快適に、他の車よりなる床面（270ミリメートル、起亜の230ミリメートルと比較して）、オフ高い席を持っています。

両方の車 '二番目の行で、座席は快適で、前後に移動することができます。番目の行が欠員のとき、後部座席を移動することができ、中間の席は、よりストレッチアウトスペースを意味し、前方に引き出すことができます。

一方マツダは、左の真ん中の座席の下の棚と右下の便利なトレイ/ネットのようないくつかのすてきなタッチ、起亜カウンタ機能のルーフレールのものを持っています。

前もって、2間の最小の違いがあります。車の運転ポジションは良いですが、視認性も良好である（不正な盲点であるものが減少柱で機能三角窓の両方）と全体のレイアウトが論理的に概念化されています。両方ともエアコン（プレマシーで1100ドルのオプション）、優れたオーディオパッケージとパワーロック、ウィンドウ、ミラー、サンルーフを持っています。唯一の顕著な違いは起亜の温水レザーバケットのマツダの布シートとパワーアジャスターの手動調整です。

ドアはまた違いを表しています。マツダ5は、リアスライドドアで使用可能ですがロンドは、4つの従来のヒンジのドアが付属しています。そのため、マツダはいずれかのタイトなエリアに駐車しているときにロードする方が簡単です。スライドドアは、エントリの方法にリーディングエッジを食べるために下側のサード行へのアクセスを阻止する。

道路では、両方の車は大きいミニバンやSUVのようなことはしません。いつものように、最小限のボディロールは（使用のアンチロールバーの前面と背面の両方）が存在するだけでなく、任意の舵取りの下にあります。どちらも、フィット大径タイヤなどアンチロック·ブレーキでもご利用いただけます。起亜自動車は225/50R17sを使用しながら、マツダ5 GTは、P205/50R17sを使用しています。

大きな違いは、パワートレインにあります。マツダは、2.3リットルの4気筒と4速manumatic（手動と自動の組み合わせ）があります。ロンドEX V6は5速manumaticを駆動する2.7LのV6で実行されます。ベースロンドEXは162馬力、2.4L 4と4速トランスミッションで利用可能です。 100キロに到達するために、マツダは80から120 km / hで通過を動かすために9.3秒、7.6秒を必要とします。一方、ロンドのV6エンジンは、それぞれ、8.2および6.1秒で、より迅速に、同じパフォーマンスを達成した。

二つの馬力にも大きな違いがあります。起亜自動車が4,000 rpmで182馬力とトルクの182ポンドフィートを持っていながら、マツダは153馬力と148ポンドフィートの4800 rpmでのトルクが得られます。起亜自動車は、余分なギヤを持っており、また高速道路の速度でより多くの沈黙を与える。

2の燃費に近い戦いになっています。起亜自動車は、町の運転や高速道路の7.9 L/100キロメートルで11.8 L/100 kmで評価されながら、プレマシーでは高速道路で市内のすべての100キロのために11.2リットルと8.3 L/100 kmを消費します。

安全機能については、ロンドは、標準的な牽引力と電子安定性制御システムを持っている - マツダ5年以上の車の利点のいくつかを。それにもかかわらず、両方の車はエアバッグと同様に、ドロップダウンサイド·カーテンやアクティブヘッドレスト、シートマウント正面と側面が付属しています。

要約では、マツダ5、起亜ロンド見捨てられた任意のSUVの両方、どちらも使用可能である後部座席を持っています。両方が驚くほど設計と合理的に販売されています。

今、それは優れているかを決定するあなたの番です。それはどれですか？

マツダは約5

ラインマツダのタイロッドエンドの上部に、マツダ5は、以前は日本とヨーロッパでマツダプレマシーと呼ばれていました。それは1999年以来、日本の自動車メーカーマツダによって建てられたコンパクトMPVです。

起亜ロンドについて

起亜ロンドは、北米で起亜Carens 'の名前です。 Carensは、韓国の自動車メーカー、起亜自動車が1999年に導入されたコンパクトMPVです。

ロンドは、2007年ロサンゼルス国際自動車ショーで、北米で導入され、米国とカナダで2006年の終わりに今年初めに販売を始めました。